Walka ze spamem internetowym

  Na podstawie załączonych zdjęć satelitarnych i widoku z poziomu ulicy (odpowiednio image_61e0dd.jpg oraz image_618e80.jpg ) można wskazać kilka kluczowych uzasadnień dla ustawienia znaku B-36 (zakaz zatrzymywania się) w tym konkretnym miejscu: Utrzymanie przejezdności jednokierunkowej drogi/ciągu komunikacyjnego: Jak widać na zdjęciu image_618e80.jpg , ulica jest stosunkowo wąska, a po lewej stronie wyznaczone są już ukośne i prostopadłe miejsca parkingowe. Gdyby po prawej stronie (tam, gdzie stoi znak B-36) parkowały pojazdy, szerokość jezdni uległaby drastycznemu zmniejszeniu, co mogłoby całkowicie zablokować przejazd dla większych pojazdów, w tym samochodów dostawczych czy służb ratunkowych. Bezpieczeństwo pieszych i bliskość stacji metra: Zdjęcia wskazują, że jest to rejon stacji metra Stokłosy w Warszawie. Ruch pieszych w tej okolicy jest bardzo intensywny. Zatrzymywanie pojazdów wzdłuż chodnika po prawej stronie ograniczałoby widoczność pieszych wchodzących na chodnik l...

Niska szkodliwość nieprawidłowego parkowania pojazdów w pasie drogowym:  Lp. Sytuacja (techniczne złamanie przepisu) Uzasadnienie niskiej / znikomej szkodliwości 1 Koło pojazdu najeżdża na linię ciągłą wyznaczającą miejsce parkingowe na całkowicie pustym parkingu nocą. Brak blokowania innych miejsc, zerowe natężenie ruchu i brak utrudnień dla kogokolwiek. 2 Zaparkowanie w odległości 9,5 metra od przejścia dla pieszych (przepis wymaga min. 10 m) na bocznej, ślepej uliczce. Różnica 50 cm na drodze o minimalnym ruchu nie wpływa realnie na ograniczenie widoczności pieszych. 3 Pozostawienie 140 cm wolnego chodnika zamiast przepisowych 150 cm w miejscu, gdzie ruch pieszy jest zerowy (np. wzdłuż muru fabrycznego). Brak realnego zatarasowania drogi; pieszy, a nawet wózek dziecięcy, bez problemu się zmieści. 4 Chwilowy postój na zakazie zatrzymywania się w celu wysadzenia osoby o kulach bezpośrednio pod drzwiami przychodni. Działanie podyktowane dobrem pacjenta, brak tamowania ruchu, natych...